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mal wieder Flugzeit bei R-O

Dieses Thema im Forum "Kaffeeklatsch" wurde erstellt von kukana, 14. Mai 2003.

  1. kukana

    kukana Moderatorin

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    ... angeblich entstammen alle folgende gespäche der realität:



    :D


    Tower (in Stuttgart): Lufthansa 5680, reduce to 170 knots.
    Pilot: Das ist ja wie in Frankfurt. Da gibt's auch nur 210 und 170
    Knoten...Aber wir sind ja flexibel.
    Tower: Wir auch. Reduce to 173 knots.


    Pilot: Tower, please call me a fuel truck.
    Tower: Roger. You are a fuel truck.


    Pilot: Condor 471, gibt's hier keinen Follow-me ?
    Tower: Negativ, sehen Sie mal zu, wie Sie allein zum Gate 10 kommen.


    Tower: Delta Delta Whiskey, rollen Sie ueber Teerweg zwo null neun Charlie und Mike zum GAT.
    Pilot: Ah...Teerweg zwo...?
    Tower: Das ist der kleine rechts. Sie sind gerade dran vorbeigerollt.


    Pilot: Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo established ILS 16.
    Tower: Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower.
    Pilot: (Nach einer Denkpause) Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo
    passed the outer marker.
    Tower: Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!
    Pilot: (Nach einer Denkpause) Confirm, this is NOT Bratislava?
    Tower: You can believe me, this is Vienna
    Pilot: (Nach einer erneuten Pause) But why? We want to go to
    Bratislava, not to Vienna!
    Tower: Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left 030 and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava.


    Tower: Shamu Two Two, please state estimated time of arrival.
    Pilot: Ok, let's see..., I think Tuesday would be nice...


    Tower: Have you got enough fuel or not?
    Pilot: Yes.
    Tower: Yes what??
    Pilot: Yes, SIR!


    LH741: Tower, give me a rough timecheck
    Tower: It's tuesday, Sir.


    Pilot: Ground, XY-line 195, requesting start-up.
    Tower: Sorry, XY-line 195, we don't have your flight plan. What is
    your destination ?
    Pilot: Wie jeden Montag, nach Leipzig.
    Tower: Aber, wir haben heute Dienstag!
    Pilot: WAS ? Am Dienstag haben wir doch frei!


    Pilot: Tower, da brennt ein Runway-light.
    Lotse: Ich hoffe, da brennen mehrere.
    Pilot: Sorry, ich meine, es qualmt.


    Tower: Lufthansa 893, number one, check for workers on the taxiway.
    Pilot: Roger...(Nach kurzer Pauser)...We've checked the workers, they are all working.


    Tower: LH 8610 cleared for take-off.
    Pilot (LH 8610): Wir sind aber noch gar nicht gelandet.
    Tower: Ja, wer steht denn da auf der 26 south ?
    Pilot (LH 8801): LH 8801.
    Tower: Na ja, dann seid ihr cleared for take-off.


    Tower: Delta Mike Zulu, after landing cleared to taxi Alpha 7, Alpha
    5, Whiskey 2, Delta 1 and Oscar 2.
    Pilot: Wo ist denn das, wir kennen uns hier noch nicht so aus?
    Tower: Das macht nichts. Ich bin auch erst zwei Tage hier.


    Pilot: Frankfurt Information, hier Delta Bravo Zulu. Wir sind jetzt
    ueber Dinkelsbuhl in Flugflaeche 95.
    Tower: Sie sollten doch Muenchen Information rufen
    Pilot: Ja, weiss ich, aber bei Ihnen gefaellt mir das Programm besser.



    Tower: DE..., fliegen Sie weiter im Gegenanflug fur die 26,
    Landenummer 2 hinter einer DC 9 im kurzen Endteil.
    Pilot: Verstanden, fliege weiter fuer die 29 und folge der DC 6.
    Tower: Nicht ganz richtig: Die Landebahn war 26 und Verkehr eine DC9.
    Pilot: Okay, ich folge der DC 26... Wie war die Landebahn ?


    Tower: Hotel Papa Oscar climb four thousand to six thousand and
    maintain.
    Pilot: Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100.
    Tower: Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60 and maintain.
    Pilot: Aber vier plus sechs ist doch zehn, oder?
    Tower: Sie sollen steigen, nicht addieren.


    Tower: You have traffic at 10 o'clock, 6 miles!
    Pilot: Give us another hint, we have digital watches!


    Tower: Mission 123, do you have problems?
    Pilot: I think, I have lost my compass.
    Tower: Judging the way you are flying, you lost the whole instrument panel


    Pilot: Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please. (Turbinen starten und vom Terminal zurueckschieben lassen)
    Tower: KLM 242 expect start up in two hours.
    Pilot: Please confirm: two hours delay?
    Tower: Affirmative.
    Pilot: In that case, cancel the good morning!


    Pilot: F LX 30, Kontrollraum, bitte kommen, wir haben nur noch wenige Liter Treibstoff. Erbitte Anweisungen!
    Kontrollraum: Bitte geben Sie uns ihre Position an, wir haben Sie
    nicht auf unserem Radarschirm...!
    Pilot: Wir stehen auf der Landebahn 2 und moechten wissen, wann der Tankwagen kommt!


    Tower: Cannot read you, say again!
    Pilot: Again!


    Tower: Hoehe und Position?
    Pilot: Also ich bin 1,80 m und sitze ganz vorne link


    ;) tja dann allzeit viel luft unter den flügeln :)
     
    #1 14. Mai 2003
    Zuletzt bearbeitet: 24. Februar 2008
  2. veneta

    veneta Guest

    nur fliegen ist schöner

    Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die
    >
    > > Mechaniker über Probleme informieren, die während des Flugs
    > aufgetreten
    > > sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die
    > > Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des
    > > Formul
    > ars
    > > die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen ha
    > ben,
    > > bevor das Flugzeug wieder startet. Man kann nicht behaupten,
    > > dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos wäre
    > n.
    > >
    > > Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Pil
    > oten
    > > der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige
    > > Antwo
    > rt-
    > > Kommentar der Mechaniker. Übrigens ist Quantas die einzige groß
    > e
    > > Airline,
    > > bei der es noch nie einen Absturz gab.
    > >
    > > P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde.
    > > S = Die Lösung/Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers.
    > >
    > >
    > >
    > > P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden.
    > > S: Bereifung innen links fast erneuert.
    > >
    > > P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.
    > > S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht
    > > installiert.
    >
    > >
    > > P: Im Cockpit ist irgendetwas locker.
    > > S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht.
    > >
    > > P: Tote Käfer auf der Scheibe.
    > > S: Lebende Käfer im Lieferrückstand.
    > >
    > > P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" eine
    > n
    > > Sinkflug von 200 fpm ein.
    > > S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht
    > nachvollziehen.
    > >
    > > P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.
    > > S: Hinweis entfernt.
    > >
    > > P: DME ist unglaublich laut.
    > > S: DME auf glaubwürdigere Lautstärke eingestellt.
    > >
    > > P: IFF funktioniert nicht.
    > > S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.
    > >
    > > P: Vermute Sprung in der Scheibe.
    > > S: Vermute Sie haben Recht.
    > >
    > > P: Antrieb 3 fehlt.
    > > S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunde
    > n.
    > >
    > > P: Flugzeug fliegt komisch.
    > > S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen.
    > >
    > > P: Zielradar summt.
    > > S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten
    > > spricht.
    >
    > >
    > > P: Maus im Cockpit.
    > > S: Katze installiert.
     
  3. das Bea

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    Ich schrei mich wech hier !
     
  4. veneta

    veneta Guest

    gell Bea....

    ... da bekommt man richtig Lust wieder in Urlaub zu fliegen,
    und man hat richtig Vertrauen zu den Vögeln die da im Cockpit hocken...

    Grinsegruß

    claudia
     
  5. das Bea

    das Bea Neues Mitglied

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    Dem Fliegen habe ich schon länger abgeschworen:

    4 Flüge - 4 mal Notlandung

    Ich finde, das war mehr als EIN Zeichen, oder ?
    (falls jetzt jemand auf die Idee kommen sollte, mir zu sagen, dass das VIER Zeichen waren:
    den kenne ich schon :D )

    Trotzdem allen viel Spaß beim Fliegen - solange es noch geht *grins*
     
  6. kukana

    kukana Moderatorin

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    für dat bea

    also hör einmal , bei 4 flügen und 4 notlandungen ist die wahrscheinlichkeit. dass dies noch einmal passiert wirklich enttäuschend gering :

    ich denk mal das nächste mal fällste gleich von der gangway runter :D


    *gggg

    kuki
     
  7. das Bea

    das Bea Neues Mitglied

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    @ kuki

    da is wohl was dran ...
    halte mich also zukünftig nicht nur von Fliegern sondern auch von Gangways fern ... *ggg*
     
  8. Sia

    Sia gaaaaaanz alter Knochen

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    Da gewöhnt man sich das Fliegen wirklich ab.

    Sylvia
     
  9. Robert

    Robert R-O-süchtiger Freßbär ...

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    Fliegen ...

    ... und noch einer:

    Pilot einer CH-53G im Anflug auf Köln: DC-9 on final into Cologne, please expedite, fast helicopter behind ...

    Gruß Robert
     
  10. freeandre

    freeandre Guest

    Also ich bin Eher für Züge:

    "Meine Damen und Heeren an Gleis "ach welches war das noch *grübbel*" weißichnicht, es fährt ein --- garnichts"
     
  11. Sulkie

    Sulkie Alpaka-Infizierte

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    irgendwo im schönen Westerwald
    pruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuust
     
  12. Uschi

    Uschi Neues Mitglied

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    überall
    Tjaaaaaaaaaa und was nehmen wa nun ??

    Rotes Gummiboot ??

    Einer-Kajak ??

    Floss ??

    mmmmmmmmhhhhhhhhhhhhh ???????????

    Also, ich fand es immer toll, wenn wir 2 Stunden auf der Taxispur stehen mussten; bedingt durch Schneesturm 8 Stunden auf der Rollbahn oder 85 Minuten Kreisen über Frankfurt wegen zu hohem Luftverkehr - die Alternative ist 3 Stunden von Karlsruhe nach Stuttgart ( 54 km ) oder 11 Stunden von Karlsruhe nach Bonn ( 225 km ), brennende Hitze, Hagel, STurm und Platschregen.

    Also ich bleibe zukünftig daheim :)

    Pumpkin
     
  13. veneta

    veneta Guest

    Flugangst

    na Pumpi,

    Deine Beschreibung bestärkt mich darin, daß Menschen nicht fliegen sollten.
    Mich bekommt man ohnehin nur gefesselt und geknebelt in so einen Eisenvogel rein.
    Obendrein sollte man mich noch mit reichlich BTM zuschiessen, damit ich gar nix mitbekomme.

    Einmal in meinem Leben bin ich geflogen und es ist für mich bis heute der Horror schlechthin....

    Ich bleibe lieber auf dem Boden

    Gruß

    Claudia
     
  14. Robert

    Robert R-O-süchtiger Freßbär ...

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    Mysterien der Fliegerei ...

    @ Claudia: Die Fliegerei gehört mit zu den geilsten Dingen, die es so gibt (kannst mir ruhig glauben, ich hab etwa 1.000 Stunden auf div. Hubschraubern)

    und überhaupt:

    Wieso wird im Fliegerle nach der Landung immer geklatscht, es klatsch doch auch niemand, wenn der Busfahrer an die Haltestelle kommt?

    Gruß Robert
     
  15. Anonym

    Anonym Guest

    nur Fliegen

    ist schöner.
     

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